Encyclopedia Loingseoireachta
Is iad bulclonga tirime, is é sin, bulciompróirí, nó bulcairí, an t-ainm comhchoiteann ar longa a lódálann agus a iompraíonn bulclasta tirime amhail gráin, gual, méine, salann agus stroighin, agus is gnách go dtugtar bulciompróirí nó bulciompróirí orthu freisin. Toisc go bhfuil cineál amháin lasta ag an mór-iompróir, ní gá é a phacáil isteach i bundles, i gcornaí nó i mboscaí le haghaidh luchtú agus iompair, agus níl eagla ar an lasta ar easbhrúite agus tá sé éasca a luchtú agus a dhíluchtú, mar sin tá siad uile singil. -deic longa.
Is iad seo a leanas na hiompróirí mórchóir tirim coitianta go príomha.
Iompróir mórchóir áisiúil
Is cineál iompróir mórchóir é iompróir mórchóir láimhe le meáchan marbh de níos mó ná 10,000 tonna agus níos lú ná 40,000 tonna, atá feistithe le craenacha agus trealamh láimhseála. Tá meáchan marbh idir 40,000 agus 60,000 tonna ag na mór-iompróirí Handy is mó.
Toisc go bhfuil siad feistithe le trealamh luchtaithe agus díluchtaithe, tá meáchan marbh beag agus dréacht sách éadomhain acu, is féidir iad a oiriúnú do chalafoirt le doimhneacht uisce éadomhain agus coinníollacha bochta, agus tá siad éasca a oibriú agus solúbtha, mar sin tugtar handy orthu.
Tógtar mór-iompróirí Handysize go príomha sa tSeapáin, sa Chóiré, sa tSín agus i Vítneam. Is é an t-iompróir mórchóir Handysize caighdeánach tionscail is coitianta ná dréacht de thart ar 10 méadar, meáchan marbh de 32,000 tonna, cúig bhá lasta agus tá sé feistithe le clúdaigh haiste hiodrálach agus craein 30 tonna.
Is minic a úsáidtear an cineál lasta seo, chomh maith le bheith coitianta feadh chóstaí Oirthear agus Oirdheisceart na hÁise, le haghaidh loingseoireacht intíre i lár agus sroicheann íochtair imchuach Abhainn Yangtze (m.sh. Shanghai, Nanjing, Wuhan, Chongqing, etc.) , agus tá roinnt long deartha go speisialta freisin (airde, fad, leithead, meáchan nó dréacht-srianta) chun dul trí ghlas an Damba Gezhouba agus an Damba Trí Gorges, le deic droichead agus piaraí Droichead Abhainn Wuhan Yangtze agus an Nanjing Droichead Abhainn Yangtze. .
1 、 Iompróir mórchóir Handysize Beaga
Tá an tonnáiste marbhmheáchain ó 20,000 tonna go 38,000 tonna. Is é an cineál long is mó atá in ann dul tríd an St Lawrence Seaway agus seol isteach i Lochanna Mór na Stát Aontaithe, agus an fad uasta nach mó ná 222.5 méadar, an leithead uasta níos lú ná 23.1 méadar agus an dréacht uasta níos lú ná 7.925 méadar .
2 、 Iompróir mórchóir handymax mór
Is é an tonnáiste meáchan marbh ná 38,000 go 58,000 tonna. Tá an cineál soitheach seo feistithe go ginearálta lena threalamh luchtaithe agus díluchtaithe féin, le cumas ualaigh measartha agus éadomhain, agus féadann sé oibríochtaí luchtaithe agus díluchtaithe a dhéanamh i roinnt calafoirt réasúnta beag, atá níos inoiriúnaithe. Go ginearálta, tá iompróirí mórchóir nua-aimseartha láimhe móra, go ginearálta 150 go 200 méadar ar fad, le meáchan marbh de 52,000 go 58,000 tonna, cúig bhosca bruscair lasta, agus ceithre chraenacha 30 tonna, go ginearálta ag baint úsáide as inneall amháin, tiomáint lián singil, cábáin curtha sa Stern, leis na ceanglais atá ag méadú maidir le cosaint an chomhshaoil agus sábháilteacht, an long nua struchtúr dúbailte-chabhlach níos mó. Tuairiscítear, ó sheachadadh 5000-62,000 iompróir mórchóir DWT le blianta beaga anuas, go bhfuil meánmheáchan marbh na n-iompróirí mórchóir láimhe móra forbartha ó 55,554 DWT in 2008 go 57,037 DWT faoi láthair.
3 、 Iompróir mórchóir Ultramax
Iompróir mórchóir níos mó ná 58,000 dwt agus níos lú ná 64,000 dwt.
Panamax mór-iompróir
Tagraíonn an cineál seo soithigh don iompróir mórchóir is mó ar féidir leis dul trí Chanáil Phanama faoi ualach iomlán, i.e. go sásaíonn sé go príomha na rialacháin ábhartha maidir le loingseoireacht canála le fad iomlán nach mó ná 274.32m agus bhíoma nach mó ná 32.30m. Is gnách go mbíonn cumas iompair an tsoithigh seo idir 60,000 agus 75,000 tonna.
Iar mór-iompróir Panamax
Tá an long deartha de réir an tionscadail leathnaithe Chanáil Panama, le meáchan marbh de 93,000 tonna agus bhíoma de 38 méadar.
Capesize long
Tugtar long capesize ar long Capesize freisin. Is mór-soitheach tirim é atá in ann dul thar Rinn an Dóchais nó an pointe is faide ó dheas de mhór-roinn Mheiriceá Theas (Rinn Horn) le linn thurais aigéin.
Úsáidtear an cineál soitheach seo go príomha chun méine iarainn a iompar agus is é an cineál "rinn" a thugtar air i Taiwan. Toisc go bhfuil údaráis Chanáil Suez tar éis na dréacht-srianta do longa a théann tríd an gcanáil a mhaolú le blianta beaga anuas, is féidir leis an gcineál seo long dul tríd an gcanáil le ualach iomlán den chuid is mó.
Mór-iompróir Great Lakes
Is mór-iompróir é a sheolann tríd an St. Lawrence Seaway ar na Lochanna Móra ag teorainn na Stát Aontaithe agus Ceanada, ag iompar gual, amhiarainn agus gráin go príomha. Ní mór don long riachtanais loingseoireachta an St Lawrence Seaway a chomhlíonadh, le fad iomlán nach mó ná 222.50m, bhíoma nach mó ná 23.16m, agus gan aon chuid den droichead ag brú amach as an gcabhail, dréacht nach mó ná sin. ná an dréacht uasta incheadaithe i móruiscí, agus airde crann nach mó ná 35.66m ón dromchla.
Kamsarmax
Is soitheach níos mó é an Kamsarmax ná an Panamax, le fad iomlán níos lú ná 229m, atá in ann glaoch ag calafort Kalsam (suite i bPoblacht na Guine, a úsáidtear go príomha chun méine báicsít a luchtú agus a dhíluchtú).
Tá an Kamsarmax deartha le bheith ar an mór-iompróir is mó atá in ann dul isteach i gcalafort Guine Kamsar, agus mar sin an t-ainm Kamsarmax. Tá na cúlchistí báicsít is mó ar domhan ag Kamsar, atá lonnaithe in Iarthar na hAfraice, a tháirgeann 18 milliún dwt in aghaidh na bliana, go príomha le honnmhairiú go SAM. Tá an longchlós tar éis an cineál soitheach nua a fhorbairt ar iarratas ón úinéir chun eacnamaíocht an-mhaith a thairiscint ar an mbealach seo.
Bulciompróir Newcastlemax
Tá an Newcastlemax ainmnithe i ndiaidh na loinge a úsáideadh ar dtús chun gual a iompar ó chalafort Newcastle, an Astráil go dtí an tSeapáin. Tá raon acmhainne an tsoithigh seo ó 203,000 dwt go 208,000 dwt. Murab ionann agus na hiompróirí méine tiomnaithe, tá an soitheach seo níos gaire ó thaobh foirme d’iompróirí mórchóir Rinn an Chéasta agus tá sé imscartha go príomha faoi láthair ar an mbealach idir an tSín agus an Astráil.
Bulc Iompróir Beag】 Bulcóir
Tagraíonn mór-iompróirí beaga d'iompróirí mórchóir a bhfuil meáchan marbh níos lú ná 10,000 tonna acu.
Iompróirí méine an-mhór】 VLOC
Tá tonnáiste meáchan marbh de 190,000 tonna go 365,000 tonna ag VLOC (iompróirí méine an-mhór). Ní úsáidtear iad ach le haghaidh iompair fad-achair guail agus amhiarainn. Chomh maith leis na VLOCanna a tógadh le haghaidh tógáil VLOCanna, tá cuid de na VLOCanna sa mhargadh ina n-iompróirí móra méine a thiontú ó thancaeir (ar a dtugtar ola go mórchóir freisin), agus tógtar cuid acu bunaithe ar an COA muilte cruach chun méine iarainn a iompar. is iad na príomhbhealaí VLOC ná an Bhrasaíl - an tSín, an tSeapáin agus an Chóiré, Port Hedland - an tSín, Saldanha Bay - An tSín, etc.
Valemax】 ar a dtugtar Chinamax freisin
Tá Valemax ar cheann de na mór-iompróirí is mó ar domhan, a aicmítear go minic mar VLOC, le tonnáiste meáchan marbh idir 380,000 agus 400,000 tonna, fad thart ar 360m, leithead de thart ar 65m agus dréacht de thart ar 25m. Is iad príomhbhealaí Valemax ná an Bhrasaíl - an tSín, an tSeapáin agus an Chóiré agus an Bhrasaíl - Sohar/Subic Bay, arb iad críochfoirt tras-loingsithe Vale. Ina theannta sin, tá an Bhrasaíl-Conti.
